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看似像“斷”了的橋你敢走嗎？智能張拉系統(tǒng)家?guī)愀惺馨舻男旭傮w驗(yàn)！
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看似像“斷”了的橋你敢走嗎？智能張拉系統(tǒng)家?guī)愀惺馨舻男旭傮w驗(yàn)！

時(shí)間：2018-11-23 15:28:12 點(diǎn)擊：4164 次 來(lái)源：洛陽(yáng)萬(wàn)碩機(jī)械設(shè)備有限公司
　　橋梁，做為重要的交通樞紐，建設(shè)技術(shù)從古至今被智慧的人類次次突破，就像前段時(shí)間開始通車的京港澳大橋，像條跨越海洋的紐帶樣，被稱為“世界七大奇跡”之。但是，看似像“斷”了的橋你走過(guò)嗎？
　　
　　在挪威就有條非常奇怪的橋梁，不少老司機(jī)開車從這里經(jīng)過(guò)時(shí)，都會(huì)以為橋梁行駛到半就“斷”了。
　　橋梁
　　挪威的“海濱公路”被建在大西洋的島礁上，整條公路的長(zhǎng)為8.5公里。其實(shí)當(dāng)初在建造這座橋時(shí)，設(shè)計(jì)師已經(jīng)花費(fèi)了很大的心思，把橋梁中間的島礁座座的拆掉。但拆掉后再重新修建的話就會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，于是設(shè)計(jì)師便腦洞大開，不如將這些島礁巧妙的連接起來(lái)組成個(gè)可以行使的路面。
　　
　　這樣不但可以節(jié)省很多時(shí)間、成本還能體現(xiàn)人與自然的和諧相處，終這座橋梁由八節(jié)拼接而成，形成了條彎彎曲曲的色橋梁，從高處看上去去整座橋梁像是條美麗的項(xiàng)鏈。但當(dāng)你開車行駛在這條公路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)怎么前面的路突然斷了呢？
　　橋梁
　　這時(shí)的你千萬(wàn)不要慌張，其實(shí)并不是橋斷裂了，而是因?yàn)闃蛄罕緛?lái)就是彎曲的，再加上視覺(jué)的原因才導(dǎo)致我們看到斷裂的路面了，并且能在這樣的路面上行駛也是司機(jī)們棒的體驗(yàn)。
　　
　　良好的駕駛體驗(yàn)不僅需要巧妙的橋梁設(shè)計(jì)，還需要扎實(shí)的橋梁施工來(lái)保障橋梁質(zhì)量，其中，在實(shí)際的橋梁建設(shè)施工中，預(yù)制梁是非常關(guān)鍵和重要的施工項(xiàng)目，發(fā)揮著及為關(guān)鍵的作用。
　　
　　由于以往傳統(tǒng)的預(yù)制梁施工技術(shù)存在諸多問(wèn)題，如施工不夠準(zhǔn)確、管道壓漿不夠飽滿等，這不僅會(huì)直接對(duì)橋梁施工進(jìn)度造成影響，還會(huì)終影響橋梁施工的整體質(zhì)量。近幾年，智能張拉和智能壓漿技術(shù)逐漸開始運(yùn)用于橋梁建設(shè)中，這兩項(xiàng)技術(shù)表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)越性，方面可以保障橋梁預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定性，另方面又可以確保橋梁的穩(wěn)固性，在橋梁建設(shè)中有積的意義。
　　智能張拉系統(tǒng)
　　在過(guò)去，橋梁施工人員往往是相互喊話操作，低于工程質(zhì)量往往是憑借經(jīng)驗(yàn)以肉眼進(jìn)行判斷，并做手工記錄，不僅率低下，拖累整個(gè)工程進(jìn)度，還可能導(dǎo)致許多工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。而如今橋梁建設(shè)充分利用無(wú)線傳感等新技術(shù)，使用計(jì)算機(jī)程的對(duì)預(yù)應(yīng)力的有施加進(jìn)行控制，并控制大循環(huán)灌漿，采用智能張拉系統(tǒng)能確保對(duì)伸長(zhǎng)來(lái)個(gè)的準(zhǔn)確控制，而使用智能壓漿系統(tǒng)又能確保注漿時(shí)的密度與質(zhì)量，讓橋梁整體結(jié)構(gòu)的安性提高，更加耐用和穩(wěn)固。
　　智能張拉系統(tǒng)
　　洛陽(yáng)萬(wàn)碩智能張拉系統(tǒng)是目前比較先進(jìn)的橋梁施工工藝，主要由計(jì)算機(jī)進(jìn)行操作，主要對(duì)預(yù)應(yīng)力的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制，影響著橋梁施工的質(zhì)量，而智能壓漿技術(shù)主要是確保預(yù)應(yīng)力筋免遭銹蝕，能確保構(gòu)造物更加的耐用，預(yù)應(yīng)力筋和周邊的砼凝固成整體，增強(qiáng)了錨固的牢靠性，使物體的抗裂性和承載能力明顯增強(qiáng)。
　　
　　相關(guān)：智能張拉系統(tǒng)怎么用？附：注意事項(xiàng)！
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